?結(jié)構(gòu)特點：
電力設(shè)備預(yù)制艙借用標(biāo)準(zhǔn)載體集裝箱外墻面壓型且滿焊拼接良好的結(jié)構(gòu)特點，克服材料長度、寬度限制等因素造成非標(biāo)化生產(chǎn)的難題；幾何不同電力設(shè)備自身對艙體隔熱、保溫、防火、防腐、設(shè)備承重等要求；集照明、溫度控制系統(tǒng)、SF6、溫度、濕度等探測裝置；消防監(jiān)控系統(tǒng)等具備電力設(shè)備預(yù)制艙全部使用功能要求的集裝箱外觀預(yù)制艙。
主要應(yīng)用：
港口、碼頭電站
煤礦、稀有金屬礦場等惡劣地質(zhì)環(huán)境且需要不定期移動電站位置
出口項目E-house電站設(shè)備預(yù)制艙
結(jié)構(gòu)要求：
預(yù)制艙采用集裝箱框架整體焊接結(jié)構(gòu)，外墻板采用厚度≮2mm壓型鋼板，內(nèi)墻裝飾采用1.2nn鋼板或者其他防火阻燃強度好的板材、中間填充防火巖棉（或者類似防火阻燃材料填充），工作艙地板要求絕緣，裝飾美觀。預(yù)制集裝箱體材料必須有合格證或符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，不同金屬材料的接觸部位，必須采取有效的防接觸銹蝕措施；設(shè)計最大風(fēng)壓0.85kN/m2；不上人屋面活載0.7kN/m2；抗震設(shè)防烈度8度。具體設(shè)計時應(yīng)根據(jù)不同的使用環(huán)境條件進行校驗調(diào)整。預(yù)制集裝箱體艙壁垂直度：預(yù)制集裝箱體艙壁垂直度誤差大于3mm的不得多于3處；平面度：直尺棱線與艙壁的最大間隙不得超過4mm
電能質(zhì)量(PowerQuality)，從嚴(yán)格意思上講，衡量電能質(zhì)量的主要指標(biāo)有電壓、頻率和波形。從普遍意義上講是指優(yōu)質(zhì)供電，包括
電壓質(zhì)量、
電流質(zhì)量、
供電質(zhì)量和用電質(zhì)量。電能質(zhì)量問題可以定義為：導(dǎo)致用電設(shè)備故障或不能正常工作的電壓、電流或頻率的偏差，其內(nèi)容包括
頻率偏差、
電壓偏差、電壓波動與
閃變、
三相不平衡、瞬時或暫態(tài)過電壓、波形畸變（
諧波）、電壓暫降、中斷、暫升以及供電連續(xù)性等。
一個理想的電力系統(tǒng)應(yīng)以恒定的頻率(50Hz)和正弦波形，按規(guī)定的電壓水平(標(biāo)稱電壓)對用戶供電。在三相交流電力系統(tǒng)中，各相的電壓和電流應(yīng)處于幅值大小相等，相位互差120。的對稱狀態(tài)。由于系統(tǒng)各元件(發(fā)電機、變壓器、線路等等)參數(shù)并不是理想線性或?qū)ΨQ的，負(fù)荷性質(zhì)各異且隨機變化，加之調(diào)控手段的不完善以及運行操作、外來干擾和各種故障等原因，這種理想狀態(tài)在實際當(dāng)中并不存在，而由此產(chǎn)生了電網(wǎng)運行、電氣設(shè)備和用電中的各種各樣的問題，也就產(chǎn)生了電能質(zhì)量(PowerQuality)的概念。
從普遍意義上講，電能質(zhì)量是指優(yōu)質(zhì)供電。但迄今為止，對電能質(zhì)量的技術(shù)含義還存在著不同的認(rèn)識，這一方面是由于人們看問題的角度不同，如電力企業(yè)可能把電能質(zhì)量簡單地看成是電壓(偏差)與頻率(偏差)的合格率，并且用統(tǒng)計數(shù)字來說明電力系統(tǒng)電能9%是符合質(zhì)量要求的;電力用戶則可能把電能質(zhì)量籠統(tǒng)地看成是否向負(fù)荷正常供電;而設(shè)備制造廠家則認(rèn)為合格的電能質(zhì)量就是指電源特性完全滿足電氣設(shè)備正常設(shè)計工況的需要，但實際上不同廠家和不同設(shè)備對電源特性的要求可能相去甚遠。另一方面，對電能質(zhì)量的認(rèn)識也受電力系統(tǒng)發(fā)展水平的制約，特別是用電負(fù)荷的性能和結(jié)構(gòu)。
